Петличные шифровки РККА 1924-1935 гг. Часть VIII. Военно-воздушные силы
Дриг Евгений Федорович
Продолжение цикла публикаций о петличных шифровках РККА периода 1924-1935 гг., посвященное авиации РККА. Предыдущая статья - о пехоте.
Мы планируем добавлять вновь отрытые шифровки и обновлять справочники во всех публикациях цикла о петличных шифровках РККА периода 1924-1935 гг., помечая таблицы соответствующими датами изменений.
Выражаем признательность за помощь в подготовке статьи, в том числе за предоставленные фотоматериалы Николаю Жуковскому.
Организация Военно-воздушных сил РККА
Военно-воздушные силы РККА имели одну важную особенность. Секретность по отношению к ВВС была повышенной. Штаты авиационных частей издавались секретными приказами РВС СССР. Шифровки в линейных частях красноармейцами не носились. По крайней мере, нам такие случае неизвестны, зато известны прямые запреты на оное.
Поскольку наши публикации имеют целью изучение не истории родов войск РККА, а всего лишь петличных шифровок и их привязки к конкретных войсковым частям, мы считаем, что углубляться в описание организационно-штатных изменений в ВВС РККА в данном случае нет никакого смысла.
Есть только три типа частей ВВС, в которых нами на данный момент выявлены петличные шифровки, - авиационные парки, школы младших авиационных специалистов и вузы.
С началом создания в 1926 г. крупных авиационных соединений (бригад) подразделения тыла изымались из состава авиационных частей и на их основе формировались авиационные парки трех разрядов, предназначенные для материально-технического обеспечения летных частей. В 1927 г. существовало уже 28 авиационных парков с номерами от 1 до 47 (с некоторыми пропусками).
К 1935 г. количество авиационных парков было доведено до 38, по числу авиационных бригад, в том числе НИИ ВВС, но исключая 3-ю авиационную бригаду ОСНАЗ (авиадесантную) [1]. Все авиационные парки были переименованы вместе с бригадами, которым они принадлежали, и получили номера своих соединений. Так, в 252-й легкой штурмовой бригаде был 252-й авиационный парк, а в 402-й истребительной – 402-й авиапарк и т. д.
Высшим военно-учебным заведением авиации стала созданная на базе Института инженеров Красного Воздушного Флота в 1922 г. Академия Воздушного Флота имени Жуковского (с апреля 1925 г. – Военная воздушная академия имени Жуковского) [2].
К концу 1928 г. сеть вузов ВВС насчитывала 11 школ разных типов. Обучение летчиков осуществлялось в трех типах военных школ. Начиналось оно в военно-теоретической школе (с 1924 г. в Ленинграде). Затем проводилось обучение полетам на учебных самолетах, в школах в Москве, Каче, Борисоглебске. Для обучения боевому применению самолета существовала авиационная школа в Серпухове, в 1926 г. переведенная в Оренбург.
Летчики-наблюдатели готовились в Ленинградской школе, которая в 1927 г. тоже была передислоцирована в Оренбург и слита с бывшей Серпуховской школой в школу летчиков и летчиков-наблюдателей.
Технический состав готовили Ленинградская школа авиационных техников-механиков и Московская школа специальных служб ВВС. В 1928 г. в Вольске открылась объединенная школа летчиков и авиатехников.
Интересной особенностью школ авиации, тоже не в последнюю очередь благодаря секретности, было то, что в их официальных наименованиях не указывалось место дислокации, а только порядковая нумерация и тип школы (возможно с почетным наименованием).
По состоянию на 1 марта 1931 г. список вузов ВВС РККА выглядел следующим образом (без школы морских летчиков в Севастополе) [3]:
| Наименование вуза | Место дислокации | Начальник школы, на 15 мая 1931 г. |
|---|---|---|
| 1-я военная школа пилотов им. Мясникова | Кача (Севастополь) | Р.К. Ратауш |
| 1-я военно-техническая школа им. Ворошилова | Ленинград | И.В. Панин |
| 2-я военная школа летчиков им. Осоавиахима | Борисоглебск | А.П. Мейер |
| 2-я военно-техническая школа | Вольск | Г.И. Харитонов |
| 3-я военно-техническая школа | Пермь | А.Ю. Кескюла |
| 3-я военная школа летчиков и летчиков-наблюдателей им. Ворошилова | Оренбург | В.Н. Лопатин |
| 7-я военная школа летчиков им. Сталинградского Краснознаменного Пролетариата | Сталинград | А.А. Левин |
| 8-я военная школа пилотов | Одесса | И.П. Антошин |
| 9-я военная школа летчиков и летчиков-наблюдателей | Харьков | А.С. Колесов |
| 11-я военная школа пилотов | Луганск | А.Г. Стойлов |
| Военно-теоретическая школа | Ленинград | В.И. Иванов |
| Военная школа специальных служб | Москва | Б.Я. Машенджинов |
| Окружная школа военных пилотов МВО | Серпухов | А.П. Лонский |
| Окружная школа военных пилотов ЛВО | Красногвардейск | Л.Н. Юзеев |
| Окружная школа военных пилотов БВО | Смоленск | - |
| Окружная школа военных пилотов УВО | Киев | А.Ф. Таци |
Начальник 2-й военной школы летчиков имени ОСОАВИАХИМ СССР И.В. Скробук. Борисоглебск, около 1932-1933 гг. Коллекция автора
Учебная часть Объединенной военной школы летчиков и авиатехников. Вольск, 1928 г. Коллекция автора
Петлицы Военно-воздушных сил
Расцветка петлиц военной авиации в рассматриваемый нами период претерпела ряд изменений. Установленные 31 января 1922 г. приказом РВСР № 322 голубые петлицы с черным кантом в ходе реформы 1924 года были упразднены.
Первоначальные проекты нацеливались на глобальное сокращение количества цветов приборных сукон в РККА. Вместо существовавших двух десятков вариантов расцветок поля и окантовки петлиц (а также входивших в набор цветных отличий нагрудных и нарукавных клапанов) работавшая в апреле 1924 года комиссия под руководством заместителя Начальника снабжений РККА Д.П. Оськина предлагала оставить всего четыре (об окантовке речи не шло), в том числе черный цвет для петлиц всех технических войск, включая в них и Воздухофлот. Однако решением Реввоенсовета СССР проект знаков различия был отклонен и отправлен на доработку. Согласно одному из зафиксированных замечаний Воздушный флот должен был иметь свой собственный цвет петлиц наряду с шестью другими родами войск и составами. В ходе дальнейшей проработки вопроса появился проект петлиц, уже имевших окантовку. На заседании комиссии Оськина 10 мая 1924 г. для авиации были предложены петлицы с полем прежнего голубого цвета с кантами на выбор или черного цвета, или красного. Более подходящей для ВВС была признана окантовка красного цвета, так как черная, по мнению комиссии, при темном цвете обмундирования (для авиаторов планировалось ввести обмундирование черного или серо-синего цвета) будет «пропадать» [4].
Нам видится еще один аргумент в пользу красной окантовки. При известном качестве красителей, петлицы авиации и кавалерии имели бы сходство, но такой аргумент на заседании комиссии не прозвучал. Возможно, потому что в условиях планировавшегося принципиально иного обмундирования для авиации это сочли ничтожным фактором. Как бы там ни было, приказом РВС СССР № 807 от 1924 г. для Военно-воздушных сил СССР были введены шинельные и рубашечные петлицы с полем голубого цвета и красной окантовкой.
Такие петлицы носились в ВВС на обмундировании, существенно отличавшемся от армейского своим цветом (синие френч и рубаха), а частично еще и покроем (однобортное пальто). В качестве одного из отличий в ВВС для военных летчиков и воздухоплавателей устанавливались также нарукавные знаки по специальностям [5].
Новые знаки различия официально продержались в ВВС меньше полутора лет. В ноябре 1925 г. петлицам авиаторов была возвращена их прежняя расцветка, существовавшая в 1922-1924 годах, - голубое поле и черный кант [6]. Вместе с новыми петлицами тем же приказом был введен и петличный значок (фактически возвращен образец 1922 года) и новое обмундирование (открытый френч защитного цвета и т. д.).
Неизвестный командир ВВС (4-я категория) в пальто обр. 1924 года с петлицами, поле которых голубого цвета и кант вероятно красного. Ок. 1925-1926 гг. Коллекция автора
Пример рубашечных петлиц. Военком авиационной части (эскадрильи?) Н.И. Петров. Коллекция автора
Пример шинельных петлиц. Инструктор партполитработы Военно-воздушной академии Л.Л. Талалай. Коллекция Николая Жуковского
Петлица для авиации РККА, в данном случае красноармейца 11-го авиационного парка. Рисунок Кирилла Васильева
Значки (эмблемы) Военно-воздушных сил
В период 1922-1924 гг. воздушном флоте использовалось два петличных значка: № 1 в виде пропеллера с двумя крыльями (для центрального аппарата воздухофлота и авиационных частей) и № 2 в виде якоря с крыльями (для воздухоплавательных отрядов).
В ходе реформы 1924 г. Военно-Воздушные силы с точки зрения ношения знаков различия были отнесены к основным родам войск, которым перестали полагаться значки (эмблемы) на петлицы. Стоить отметить, что Военно-воздушные силы при переходе в 1924 году на безэмблемный принцип пострадали меньше всех прочих родов войск, так как получили другие отличия от армейской массы, в частности, обмундирование особого покроя и цвета.
Однако в 1925 году авиаторам в процессе очередной смены обмундирования удалось не только вернуть прежние голубые петлицы с черной окантовкой, но и узаконить петличный значок (в дополнение к ведомости, приложенной к приказу РВС СССР № 807 от 1924 г.) . Ничего нового не изобреталось, это был старый значок образца 1922 года № 1.
Официальное введение приказом Реввоенсовета СССР этого значка продолжило размывать принципы безэмблемности, установленные за год до этого в процессе реформы знаков различия РККА, о чем мы уже неоднократно писали в статьях цикла о петличных шифровках [8].
Неизвестный красноармеец (курсант) ВВС в летней рубахе с петлицами, на которых установленные эмблемы авиации. Коллекция автора
Неизвестный курсант (?) вуза ВВС в суконной рубахе покроя реглан. На петлицах установлены металлические эмблемы авиации одной из популярных разновидностей. Коллекция автора
Неизвестный красноармеец (курсант) ВВС в летней рубахе с еще одной разновидностью эмблем авиации на петлицах рубахи. Коллекция автора
Неизвестный красноармеец (курсант) ВВС с петличными эмблемами. Коллекция автора
Неизвестный командир авиации (знаки различия 6-й категории) в шинели с петлицами, на которых установленые редкие уменьшенные эмблемы. Коллекция автора
Наряду со значком в виде пропеллера с крыльями, который носился в 1924-1925 гг. «явочным порядком», а затем был официально утвержден Реввоенсоветом СССР, продолжилось и ношение значка № 2 образца 1922 года воздухоплавателями. Однако явление быстро сошло на нет, на фотографиях значки воздухоплавателей встречаются крайне редко. Вероятно, достаточно быстро, в связи с утверждением в 1925 году петличного знака для ВВС, перешли на единую эмблему.
Красноармеец одной из воздухоплавательных частей с отмененным в 1924 году значком по специальности на петлицах (вероятно, с голубым полем и красным кантом). Не ранее 1924 года. Коллекция автора
Шифровки Военно-воздушных сил
Приказ РВС СССР № 807 от 1924 г., которым устанавливалось ношение красноармейцами петличных шифровок, не делал никаких исключений для тех или иных родов войск. Однако обнаружить ни одного военнослужащего строевой части Военно-воздушных сил (авиационной бригады, эскадрильи или отряда) с шифровками нам до сих пор так и не удалось. Почему так, проливает свет более позднее «Положение о форме одежды военнослужащих РККА» 1932 года [9]. В положении было указано, что ношение шифровки обязательно всеми кроме «спецчастей». Под ними явно подразумевались все зашифрованные условными номерами войсковые части, то есть в первую очередь мотомехвойска и авиационные части, чьи действительные наименования, дислокация и т. п. были секретными.
Войсковыми частями авиации, на которые режим секретности не распространялся и где красноармейцы носили на петлицах шифровки, были авиационные парки. Нам достоверно известны шифровки для 11-го авиационного парка («11АП»), 25-го авиационного парка («25А.П») и 37-го авиационного парка («37АП»). Некоторые шифровки парков атрибутируются лишь весьма предположительно.
Неизвестный красноармеец 25-го авиационного парка с соответствующей петличной шифровкой («25А.П»). Б/м, б/д. Коллекция автора
Неизвестный красноармеец 37-го авиационного парка с соответствующей петличной шифровкой («37АП», возможно, «37А.П.»). Б/м, б/д. Коллекция автора
Еще одним типом частей ВВС, имевших петличные шифровки, были школы младших авиационных специалистов (ШМАС), входивших в состав авиационных бригад. Как и авиационные парки, ШМАС имели независимую нумерацию. Она могла не совпадать с нумерацией авиационных бригад. Например, по состоянию к 1932 году в состав 11-й авиационной бригады МВО входили 10-я ШМАС и 30-й авиапарк, а в состав 15-й авиационной бригады БВО – 15-я ШМАС и 44-й авиапарк. После переименования авиационных бригад, номера ШМАС и бригад стали совпадать: в 450-й авиационной бригаде – 450-я ШМАС и т. д.
Для ШМАС известна одна достоверная шифровка («6ШМСM» - 6-й школы младших авиаспециалистов 6-й авиационной бригады БВО) и одна предположительная («10Ш» - 10-й школы младших авиаспециалистов 11-й авиационной бригады МВО).
Курсант 6-й школы младших авиационных специалистов 6-й авиационной бригады БВО с шифровкой «6ШМС» на шинельных петлицах. Коллекция автора
Судя по шифровке «10Ш», на снимке возможно курсант 10-й школы младших авиационных специалистов 11-й авиационной бригады МВО. 11 февраля 1930 г. Коллекция автора
На авиационные военно-учебные заведения описанные выше правила секретности не распространялись и их слушатели и курсанты носили шифровки наравне с вузами других родов войск. Круг шифровок довольно широк, некоторые из них атрибутируются лишь весьма предположительно:
- «ВШСС» - Военная школа специальных служб ВВС;
- «КШ» - Качинская школа (1-я военная школа летчиков) (предположительно);
- «1ВШЛ» - 1-я военная школа летчиков;
- «2ВШЛ» - 2-я военная школа летчиков;
- «3Ш» - 3-я военная школа летчиков (предположительно);
- «7ВШЛ» - 7-я военная школа летчиков;
- «ШТ» - Ленинградская школа авиационных техников-механиков (предположительно).
Курсанты 1-й военной школы летчиков. У всех, кроме одного, носящего знаки раличия младшего комсостава, имеются петличные шифровки «1ВШЛ». Коллекция автора
Неизвестный курсант 2-й военной школы летчиков с шифровкой «2ВШЛ» на петлицах. Коллекция автора
Курсанты Военной школы специальных службы ВВС с шифровкой «ВШСС» на петлицах. Москва, февраль 1930 г. Коллекция автора
Атрибутированные шифровки на петлицах военнослужащих Военно-воздушных сил периода 1924-1935 гг.:
| Шифровка | Войсковая часть |
|---|---|
| Авиационные парки авиационных бригад | |
| «11АП» | 11-й авиационный парк |
| «25А.П» | 25-й авиационный парк |
| «37АП» | 37-й авиационный парк |
| Школы младших авиационных специалистов авиационных бригад | |
| «6ШМС» | 6-я школа младших авиационных специалистов |
| «10Ш» | 10-я школа младших авиационных специалистов (предположительно) |
| Военно-учебные заведения | |
| «ВШСС» | Военная школа специальных служб ВВС |
| «КШ» | Качинская школа (1-я военная школа летчиков) (предположительно) |
| «1ВШЛ» | 1-я военная школа летчиков |
| «2ВШЛ» | 2-я военная школа летчиков |
| «3Ш» | 3-я военная школа летчиков (предположительно) |
| «7ВШЛ» | 7-я военная школа летчиков |
| «ШТ» | Ленинградская школа авиационных техников-механиков (предположительно) |
Апрель 2026 г.
Публикации цикла о петличных шифровках:
Часть II. Войска военных сообщений
Часть VIII. Военно-воздушные силы
Сноски
[1] - Дислокация технических и специальных частей Сухопутных и Воздушных сил Рабоче-Крестьянской Красной Армии по состоянию на 1 сентября 1935 г.
[2] - Использовались материалы из книги: Шумихин В.С. Советская военная авиация 1917-1941. - М.: Наука, 1986.
[3] - Дислокация технических и специальных частей и учреждений Сухопутных, Воздушных и Морских сил Рабоче-Крестьянской Красной Армии по состоянию на 1 марта 1931 г.; Список начальствующего состава Рабоче-Крестьянской Красной Армии по состоянию на 15 мая 1931 г.
[4] - Дриг Е.Ф. «Плоды совершенно необоснованной и излишней щепетильности». Как офицерские звездочки не допустили на петлицы РККА. // Старый Цейхгауз, № 1-2 (87-88), 2020.
[5] - Приказ РВС СССР № 1010 от 8 августа 1924 г.
[6] - Приказ РВС СССР № 1097 от 6 ноября 1925 г.
[7] - Приказ РВС СССР № 1097 от 6 ноября 1925 г.
[8] - Первыми на этот путь встали авторы приказа о замене красного креста для Военно-санитарного ведомства полноценным петличным значком в виде чаши со змеей (приказ РВС СССР № 1058 от 19 августа 1924 г.
[9] - Приказ РВС СССР № 220 от 18 ноября 1932 г.